A freight rail line reborn as an elevated garden walk from Gansevoort Street to 34th, with Hudson views and public art.
The story
The trains that ran up here went straight into the buildings. The viaduct opened in 1934 to lift freight off Tenth Avenue, which New Yorkers called Death Avenue because street-level trains kept killing people, and the railroad had hired men on horseback to ride ahead waving red flags. The last of those West Side Cowboys rode in 1941. Up here the tracks ran through factory walls: the National Biscuit Company plant, now Chelsea Market, took its deliveries indoors.
The last train came through in 1980, three cars of frozen turkeys. Then it sat abandoned for nearly thirty years, seeding itself with grasses and wildflowers. In October 1999 two neighborhood residents, Joshua David and Robert Hammond, founded Friends of the High Line and stopped the demolition. Piet Oudolf's planting today is a deliberate echo of what grew here on its own.
Stop at the sunken seating at 17th Street. The steps face a window that frames Tenth Avenue traffic running underneath you. It is 1.45 miles end to end. Come early; the middle of the day is shoulder to shoulder.
The story in other languages
中文
这条高架当年是让火车直接开进楼里的。1934 年通车，目的是把货运火车从第十大道抬上去。那条街当时被叫作"死亡大道"，铁路公司只好雇人骑马走在火车前面挥红旗示警，这些"西部牛仔"最后一次出勤是 1941 年。高架上的铁轨直接穿进厂房：今天的切尔西市场，当年是纳贝斯克饼干厂，货就卸在楼里。
最后一班车 1980 年开过，车上是三节车厢的冷冻火鸡。此后近三十年无人打理，野草和野花自己长了上来。1999 年 10 月，两位街坊 Joshua David 和 Robert Hammond 成立了 Friends of the High Line，把拆除令挡了下来。今天 Piet Oudolf 设计的植栽，刻意还原的就是当年自生自长的那片样子。
走到 17 街的下沉座席停一下：正对的那扇大窗，把第十大道的车流框在你脚下。全长 2.3 公里，建议一早来，中午这里人挤人。
Español
Los trenes que pasaban por aquí arriba entraban directamente en los edificios. El viaducto se inauguró en 1934 para levantar la carga de la Décima Avenida, a la que los neoyorquinos llamaban Death Avenue porque los trenes a nivel de calle no dejaban de matar gente. La compañía llegó a contratar jinetes que iban delante agitando banderas rojas; los últimos West Side Cowboys cabalgaron en 1941. Sobre la calle, las vías atravesaban las paredes de las fábricas: la planta de la National Biscuit Company, hoy Chelsea Market, descargaba bajo techo.
El último tren pasó en 1980 con tres vagones de pavos congelados. Después vinieron casi treinta años de abandono en los que crecieron solas las hierbas y las flores silvestres. En octubre de 1999, dos vecinos del barrio, Joshua David y Robert Hammond, fundaron Friends of the High Line y frenaron la demolición. La plantación de Piet Oudolf reproduce a propósito lo que creció aquí por su cuenta.
Deténgase en las gradas hundidas de la calle 17: los escalones miran a un ventanal que enmarca el tráfico de la Décima Avenida por debajo de usted. Son 2,3 kilómetros de punta a punta. Venga temprano; a mediodía se llena.
한국어
이 위를 달리던 기차는 건물 안까지 그대로 들어갔습니다. 1934년에 개통한 이 고가는 화물 열차를 10번가에서 들어 올리기 위해 지어졌습니다. 당시 10번가는 '죽음의 거리'로 불렸습니다. 지상으로 달리는 기차가 사람을 계속 치었기 때문에, 철도 회사는 열차 앞에서 붉은 깃발을 흔들며 달리는 기수들까지 고용했습니다. 이 '웨스트사이드 카우보이'의 마지막 근무는 1941년이었습니다. 고가 위 선로는 공장 벽을 통과했습니다. 지금의 첼시 마켓은 당시 나비스코 과자 공장이었고, 화물은 건물 안에서 내렸습니다.
마지막 열차는 1980년에 냉동 칠면조 세 량을 싣고 지나갔습니다. 이후 30년 가까이 방치되면서 풀과 야생화가 저절로 자랐습니다. 1999년 10월, 동네 주민 두 사람인 조슈아 데이비드와 로버트 해먼드가 Friends of the High Line을 만들어 철거를 막았습니다. 오늘날 피트 아우돌프의 식재는 그때 스스로 자라난 풍경을 의도적으로 되살린 것입니다.
17번가의 낮은 계단식 관람석에서 잠시 멈춰 보세요. 계단이 향한 큰 창이 발밑으로 지나가는 10번가 차량을 액자처럼 담습니다. 전 구간은 2.3킬로미터입니다. 한낮에는 어깨가 부딪칠 만큼 붐비니 아침 일찍 오시길 권합니다.
Tiếng Việt
Tàu chạy trên tuyến này từng đi thẳng vào bên trong các tòa nhà. Cầu cạn khánh thành năm 1934 để đưa tàu hàng lên khỏi Đại lộ 10, con đường mà người New York gọi là Death Avenue vì tàu chạy ngang mặt đường liên tục gây chết người. Công ty đường sắt từng thuê người cưỡi ngựa đi trước phất cờ đỏ báo hiệu; những West Side Cowboy cuối cùng làm việc đến năm 1941. Trên cao, đường ray xuyên qua tường nhà máy: nhà máy bánh National Biscuit, nay là Chelsea Market, nhận hàng ngay bên trong.
Chuyến tàu cuối cùng chạy qua năm 1980, chở ba toa gà tây đông lạnh. Sau đó là gần ba mươi năm bỏ hoang, cỏ dại và hoa dại tự mọc lên. Tháng 10 năm 1999, hai người dân trong khu là Joshua David và Robert Hammond lập Friends of the High Line và chặn được lệnh phá dỡ. Phần cây cỏ do Piet Oudolf thiết kế hôm nay tái hiện có chủ ý cảnh tự mọc ngày đó.
Hãy dừng ở khu bậc ngồi thấp tại Phố 17: các bậc hướng ra ô cửa kính lớn đóng khung dòng xe Đại lộ 10 ngay dưới chân bạn. Toàn tuyến dài 2,3 km. Nên đi sớm, giữa trưa rất đông.
Plateau Strategy