Walk the wooden promenade of the 1883 bridge, the best free view of the Manhattan skyline.
The story
The wooden walkway is a separate deck, above the traffic, and since 14 September 2021 it belongs to people on foot alone. The city took away an inner Manhattan-bound car lane and gave cyclists their own protected lane below, the first change to the bridge's layout since the trolley tracks came out in 1950. Before that, walkers and bikes fought over the same planks.
New Yorkers did not trust it at first. Six days after the 1883 opening, a woman tripped on the steps, someone screamed, the crowd surged, and twelve people were crushed to death. The proof the public accepted came on 17 May 1884, when P. T. Barnum walked 21 elephants across, the famous Jumbo among them.
Start on the Brooklyn side so the skyline builds in front of you. Go at sunrise. After ten in the morning the promenade is shoulder to shoulder, and it stays that way until dark.
The story in other languages
中文
木栈道是独立的一层，架在车流之上。2021年9月14日起，它只属于步行的人：市政府从曼哈顿方向的车道里让出一条，在下面给自行车做了带隔离的专用道，这是自1950年拆掉有轨电车轨道以来，桥面布局的第一次改动。在那之前，行人和骑车的人一直挤在同一片木板上。
纽约人当初并不信这座桥。1883年通车第六天，一位女士在台阶上绊倒，有人尖叫，人群往前涌，十二个人被踩踏致死。真正让公众放心的是1884年5月17日：P. T. 巴纳姆牵着21头大象走过桥面，其中就有那头出了名的巨象 Jumbo。
建议从布鲁克林一侧起步，天际线会在你面前一点点铺开。趁日出去。上午十点以后，栈道挤得肩碰肩，一直到天黑都是这样。
Español
La pasarela de madera es una cubierta aparte, por encima del tráfico, y desde el 14 de septiembre de 2021 es solo para quien va a pie. La ciudad quitó un carril de coches en sentido Manhattan y les dio a los ciclistas su propio carril protegido más abajo, el primer cambio en la disposición del puente desde que se retiraron las vías del tranvía en 1950. Antes, peatones y bicicletas se disputaban los mismos tablones.
Los neoyorquinos no se fiaron de él al principio. Seis días después de la inauguración de 1883, una mujer tropezó en las escaleras, alguien gritó, la multitud se abalanzó y doce personas murieron aplastadas. La prueba que el público aceptó llegó el 17 de mayo de 1884, cuando P. T. Barnum cruzó con 21 elefantes, entre ellos el famoso Jumbo.
Empiece por el lado de Brooklyn, así el perfil de la ciudad va creciendo frente a usted. Vaya al amanecer. A partir de las diez de la mañana se camina hombro con hombro, y sigue así hasta que anochece.
한국어
나무 산책로는 차도 위에 따로 얹힌 층입니다. 2021년 9월 14일부터는 걷는 사람만의 공간이 되었습니다. 시가 맨해튼 방향 안쪽 차선 하나를 걷어내 그 아래 자전거 전용 보호 차로를 만들었고, 이는 1950년 전차 선로를 뜯어낸 이후 다리 구조가 바뀐 첫 사례입니다. 그전까지는 보행자와 자전거가 같은 널빤지를 두고 다퉜습니다.
뉴욕 사람들도 처음에는 이 다리를 믿지 않았습니다. 1883년 개통 엿새 뒤, 한 여성이 계단에서 넘어졌고 누군가 비명을 질렀으며 군중이 밀려들어 열두 명이 압사했습니다. 대중이 받아들인 증거는 1884년 5월 17일에 나왔습니다. P. T. 바넘이 코끼리 21마리를 몰고 다리를 건넜고, 그 유명한 점보도 그중에 있었습니다.
브루클린 쪽에서 출발하세요. 스카이라인이 눈앞에서 차오릅니다. 해 뜰 무렵이 좋습니다. 오전 10시가 넘으면 어깨가 부딪힐 만큼 붐비고, 그 상태가 해 질 때까지 이어집니다.
Tiếng Việt
Lối đi lát gỗ là một tầng riêng, nằm trên dòng xe. Từ ngày 14 tháng 9 năm 2021, nó chỉ dành cho người đi bộ: thành phố bỏ bớt một làn ô tô hướng về Manhattan để làm làn riêng có rào chắn cho xe đạp ở phía dưới, thay đổi đầu tiên về bố trí mặt cầu kể từ khi đường ray xe điện được dỡ bỏ năm 1950. Trước đó, người đi bộ và xe đạp phải tranh nhau cùng một mặt ván.
Dân New York ban đầu cũng không tin cây cầu này. Sáu ngày sau lễ khánh thành năm 1883, một phụ nữ vấp ngã trên bậc thang, có người hét lên, đám đông xô về phía trước và mười hai người chết vì bị giẫm đạp. Bằng chứng mà công chúng chịu tin đến vào ngày 17 tháng 5 năm 1884, khi P. T. Barnum dắt 21 con voi đi qua cầu, trong đó có con voi Jumbo nổi tiếng.
Hãy bắt đầu từ phía Brooklyn để đường chân trời hiện dần ra trước mặt. Đi vào lúc bình minh. Sau mười giờ sáng, lối đi chật vai kề vai, và cứ như thế cho đến tối.
Plateau Strategy